Koartlyn, de fracht tariven fan populêre rûtes op de Shanghai Shipping Exchange hawwe fallen iene nei de oare, en decontainer skipfeart merk yn Sinais net mear "dreech te finen".Hoewol't it frachttarief op koarte termyn sakke is, stiet it op middellange en lange termyn noch op in heech nivo.Upstream bedriuwen wurde net beynfloede omdat se hâlden in grut oantal lange-termyn oarders, en guonfrachtferfierdersferkeapje romte tsjin legere prizen fanwege redusearre lading folume.Foar downstream eksporteurs hat de daling yn fracht de druk op ferstjoerkosten fermindere.Yn 'e middellange en lange termyn, de fraach yn' e midden en legere berik fan 'econtainer skipfeartyndustry nimt ôf, wylst it oanbod yn 'e streamop tanimt, en de yndustry feroaret stadichoan fan in tekoart oan oanbod nei in oerskot oan oanbod.

Priis oanpassings foar meardere rûtes

Neffens in ferslachjouwer fan China Securities Journal is de priisfal op 'e rûte fan Sina nei Jeropa en de Feriene Steaten it meast foar de hân.De wichtichste reden is dat de fraach nei konteners is ôfnommen, en de kontenerferfiersektor hat op koarte termyn in oeroanbod ûnderfûn.

Yn deChina container skipfeartyndustry, frachtferfierders binne de wichtichste krêft yn 'e midstream.As brêge tusken frachteigners en rederijen binne de yntreebarriêres relatyf leech, it oantal is grut, de konsintraasje is leech, en de merk is relatyf fragminteare.

It wurdt begrepen dat yn 'e yndustriële keten fan' e wrâldwide kontenerferfierindustry, neist de midstream frachtferfierbedriuwen, de streamop foaral reders en rederijen omfettet, lykas de trije grutte lineralliânsjes, dy't tige konsintrearre merken binne;wylst de streamôfwerts wurdt dominearre troch bedriuwen belutsen by ymport en eksport., ynklusyf mar net beheind ta hannelers en produksjebedriuwen, is de merk relatyf fragminteare.

Te oardieljen nei de resinte trend fan frachtprizen op populêre rûtes, binne de prizen fan rûtes lykas Fiere Easten-Jeropa en Fiere Easten-Noard-Amearika allegear ôfnommen.Te beoardieljen fan 'e resinte sitaten, waard de frachtpriis fan' e Shanghai-West-Amearika-rûte oanhelle op US $ 7,116 / FEU, 11% del fan it begjin fan it jier;it frachttarief fan 'e Shanghai-Jeropa-rûte waard oanhelle op US $ 5,697 / TEU, 26,7% del yn ferliking mei it begjin fan it jier.Utsein de Japanske rûte binne de rûtes yn oare regio's allegear yn ferskate mjitte ôfnommen.

Neffens gegevens fan 'e Shanghai Shipping Exchange is de Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) fjouwer wiken op in rige fallen, wat sûnt it begjin fan it jier in downward trend toant as gehiel.Fanôf de wike fan 8 july 2022 wie de SCFI gearstalde yndeks op 4143.87, 19% del fan it begjin fan it jier en omheech 5.4% jier-op-jier.

De kostendruk fan eksportbedriuwen wurdt fermindere

Wat de redenen foar de delgong yn kontenerferstjoerprizen oanbelanget, oan 'e iene kant is de fraach nei ymporteare guod yn grutte ekonomyen lykas Jeropa en de Feriene Steaten ôfnommen, wat ek de wichtichste reden is foar de resinte delgong yn kontenerfrachtraten.Line fracht tariven foelen signifikant.Oan 'e oanbodkant, oan' e oare kant, is wrâldwide kontenerkapasiteit matich groeid.Clarkson-gegevens litte sjen dat mei yngong fan juny 2022 de totale wrâldwide kontenerferstjoerkapasiteit sawat 25 miljoen TEU is, in ferheging fan sawat 3,6 miljoen TEU fan it begjin fan it jier.De ferheging fan de kapasiteit jout ek in beskate ympuls foar de delgong fan de frachtprizen.

In skipfeartanalist fertelde in ferslachjouwer fan China Securities Journal, "Koartlyn is de offerte fan futures yndie losmakke.Earder luts de Amerikaanske rûte in grutte hoemannichte spekulative fraach oan, mar de eksterne ekonomyske omjouwing fan dit jier is ferswakke, tegearre mei de ynfloed fan ferskate needgefallen, it spekulative sentimint is ferswakke, en frachtferfier is ferswakke.Oanbiedingen binne ferlege."

It is it neamen wurdich dat de Baltic Sea Freight Index (FBX), dy't tichter by it frachtferfier fan 'e frachtferfierder is, signifikanter fallen is, wat de trochgeande fersmelling fan' e priisferskil reflektearret tusken de priis fan 'e frachtferfier en de offerte fan' e rederij.

De ferslachjouwer learde dat de delgong yn spotfrachtraten in wichtiger ynfloed hat op midstream- en streamôfwertsbedriuwen, wylst streamopfeartbedriuwen in grut oantal lange termyn kontrakten hawwe tekene mei hege prizen en binne foar it momint net beynfloede.Foar rederijen is it hjoeddeistige romtebenuttingsnivo foar ôfreizgjen fan Shanghai Port noch sawat 90%, en de ûndertekening fan 'e lange termynferiening dit jier is tige goed, dy't in bepaalde garânsje foarme hat foar de winst fan rederijen.

China Freight forwarding bedriuwensteane no foar in soad druk.De ferswakking fan bûtenlânske fraach hat brocht oer in bepaald ferlies fan lading folume, en de tanimming fan it oanpart fan direkte passazjiers hat fierder squeezed it merkoandiel fan frachtferfier;foar streamôfwerts bedriuwen, de delgong fan fracht en de omset fan skippen De ferheging fan it taryf hat de druk op de ferstjoerkosten fan eksportearjende bedriuwen fermindere.

It finen fan in nij lykwicht tusken oanbod en fraach

De wrâldwide merk foar kontenerferstjoering is feroare fan "dreech te finen in doaze" nei "ferkeapje doazen mei koarting", wat reflektearret dat it oanbod en fraachpatroan fan 'e kontenerferfiersektor feroaret.

Dit jier is in bûgingspunt foar de kontenerskipfeart.Mei hege ynflaasje yn Jeropa en de Feriene Steaten, in ferskowing yn monetêr belied en it ferhege risiko fan ekonomyske resesje, is it lestich foar kontenerferfierprizen om fierder te gean.

Weromsjen op de hjoeddeiske ronde fan globalecontainer skipfeartpriisferhegingen, sûnt it útbrekken fan 'e epidemy yn 2020, hat Sina de lieding nommen yn it hervatten fan wurk en produksje.Tagelyk, ûnder de eftergrûn fan finansjele subsydzjes en monetêre easing belied yn Jeropa en de Feriene Steaten, is in grut oantal ymportearre guod frege.De fraach nei kontenerferfier is flink groeid.Derneist, fanwegen de epidemy en de mismatch tusken oanbod en fraach, hawwe havencongestie en stadiger omset effisjinsje de frachtprizen fierder opstutsen.Nei it ynfieren fan 2022, beynfloede troch it konflikt tusken Ruslân en Oekraïne, sil ynflaasje yn 'e measte ekonomyen om' e wrâld heech wêze, en de fraach nei ymporteare guod yn Jeropa en de Feriene Steaten sil ôfnimme.Op middellange en lange termyn feroaret de kontenerskipfeart stadichoan fan in tekoart oan oanbod nei in oerskot oan oanbod.

Op koarte termyn is it frachtferfier noch net yn it poadium fan fersnelde delgong yngien, en it totale frachtnivonivo sil dit jier heech en flechtich bliuwe.De fokus fan de oanbodkant leit noch op havenoerlêst.Mei de komst fan it heechseizoen en it risiko op stakingen is de havenoerlêst yn Jeropa en de Feriene Steaten yn ferskate mjitte minder wurden.Dêrom is it lestich foar frachtprizen om yn it tredde fearnsjier te sakjen;yn it fjirde fearnsjier kin liner alliânsjes effektyf reagearje op de delgong yn fraach troch it oanpassen fan reizen, en it wurdt ferwachte dat it taryf fan delgong yn fracht tariven yn it fjirde fearnsjier sil net te fluch.Op syk nei 2023 sil in grut oantal nije skippen lansearre wurde, de fleksibiliteit fan kapasiteitsoanpassing sil krimpe, en de fraach sil fierder swakke, en kontenerfrachtraten kinne in faze fan fersnelde delgong yngean.

Yn 'e kontekst fan fallende ferstjoerprizen en oeroanbod fan konteners moatte Sineeske eksporteurs foarsichtiger wêze yn har kar fanfrachtferfierders yn Sina.Yn stee fan blyn efternei lege prizen, is it better om te kiezen foar in ynternasjonaal frachtferfier bedriuw dat is garandearre en kosten-effektyf te optimalisearjen kosten en maksimalisearje winst.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.hat west djip belutsen by de yndustry foar 21 mei, en hat ûnderhâlden nauwe en freonlik gearwurkingsferbannen mei in protte bekende rederijen.Mei foardielige ferstjoerprizen, út it perspektyf fan klanten, leveret it de meast kosten-effektyfgrensoverschrijdende logistiek- en transportoplossingen uit Sina. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!