Mei de globalisearring fan 'e auto-yndustry bliuwt de ynternasjonale ynfloed fan Sineeske automerken tanimme.Yn 2022 sil de totale auto-eksport fan Sina mear dan 3 miljoen wêze, wêrtroch it de twadde grutste eksporteur fan passazjiersauto's yn 'e wrâld is.Dêrom wurdt effisjinte, feilige en goedkeape autologistyk hieltyd wichtiger.Yn 'e ynternasjonale logistyk fan auto's is seero-ro-ferfier de wichtichste logistykmetoade, dus hoelading foar ro-ro ferfier yn Sina?Litte wy it tegearre útfine.

1. Wat is see ro-ro skipfeart?

Ro-ro skipfeart yn Sinabetsjut dat it guod wurdt laden en lossen yn 'e foarm fan ro-ro, en it ro-ro-skip wurdt brûkt as drager foar seeferfier.Auto's binne de wichtichste boarne fan guod foar see ro-ro, mar troch de hieltyd fellere konkurrinsje fan see ro-ro, ro-ro rederijen binne ek begûn te fieren wat grutskalige lading, lykas hege-snelheid spoar auto's, helikopters, wynturbines en oar guod dat net yn konteners laden wurde kin.

2. Ynternasjonale skipfeart ro-ro charges

De totale kosten fan ynternasjonale seefracht ro-ro kinne wurde ferdield yn: haven samling fee, PSI fee, fertrek haven wharf fee, oseaan fracht (ynklusyf laden en lossen fergoedings), en bestimming wharf fee.

Sammelfergoeding foar haven fan fertrek:

Dat is, de binnenlandse ferfierkosten fan 'e haadmotorfabryk nei de haven wurde mjitten yn Taiwan * kilometers, en it guod wurdt oer it algemien sammele nei de haven oer lân, spoar of wetter.

PSI fergoeding:

Dat is de kosten dy't makke binne yn 'e ynspeksje foarôfgeand oan' e werf, mei Taiwan as oplaad-ienheid.

Haven fan fertrek havenkosten:

Meastentiids ûnderhannelet de ôfstjoerder mei de werf as frachtferfierder en draacht it, ynklusyf tsjinsten foar werfkolleksje en opslach, en de kostenienheid is kubike meter (berekkene út 'e lingte * breedte * hichte fan 'e auto, itselde hjirûnder).

ferstjoerderskosten:

Ynklusyf skipsbedriuwskosten, brânstofkosten, kosten foar oanlisplakken, laden en lossen kosten (basearre op algemien brûkte FLT-begripen), wêrfan skipsbedriuwskosten en brânstofkosten de wichtichste ûnderdielen binne, en brânstofkosten sa'n 35% oant 45% útmeitsje fan ferfier kosten;De ienheidspriis fan seefracht is oer it generaal oanmerklik heger as dy fan leechsteande fracht (meastentiids wurde auto's mei in hichte fan minder as 2,2 meter leechlading neamd, en auto's heger as 2,2 meter wurde heechnivo-lading neamd).

Terminalfergoeding foar bestimming:

Gewoanlik ûnderhannelet de ûntfanger mei de terminal of trochstjoerder en draacht it.

Mei it each op it grutte folume fanSina syn folsleine auto ynternasjonale ro-ro logistykbedriuw, gjin needsaak om te laden containers en relatyf ienfâldige terminal operaasjes, de kosten fan ynternasjonale see ro-ro is meastal leger as dy fan see containers, en it risiko fan lading skea is leech.Foar guon rûtes op koarte see en op ôfstân kinne de kosten fan ynternasjonale ro-ro lykwols heger wêze as de kosten fan seekonteners.

Foar it bedriuw fanro-ro fracht fan Sina nei it Midden-Easten/ Azië-Stille Oseaan / Súd-Amearika / Afrika en oare regio's,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.hat wûn it fertrouwen en erkenning fan klanten mei profesjonele en effisjinte tsjinsten en foarkar en ridlike prizen.Focus Global Logistics ûnderhâldt nauwe en freonlike gearwurkingsferbannen mei in protte bekende rederijen om de belangen fan eksportbedriuwen te beskermjen.As jo ​​moatteeksportearje auto's of oare grutte apparatuer út Sina to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!