Yn Súdeast-Aazje hawwe Yndoneezje, Maleizje, Singapore, Tailân en Fietnam relatyf nauwe hannelsrelaasjes mei myn lân, goed foar mear as 80% fan hannelsrelaasjes tusken Súdeast-Aazje en myn lân.Yn de hannel enferfier fan Sina nei Súdeast-Aazje, seeferfier is de foarkommende kar wurden troch syn foardielen lykas legere kosten en mear folsleine tsjinsten.

Under harren is kontenerferfier ien fan 'e wichtichste manieren fanskipfearttsjinsten fan Sina nei Súdeast-Aazje.Dat, hoefolle manieren fan ferfier binne d'r foar ynternasjonale skipkonteners?

1. Neffens de ferpakkingsmetoade fan it guod is it ferdield yn twa soarten

FCL (Full Container Load)

It ferwiist nei de kontener dy't wurdt ferstjoerd yn ienheden fan doazen neidat de frachtpartij de hiele kontener mei it guod follet.It wurdt meastentiids brûkt as de eigner hat genôch guod te laden ien of meardere folsleine containers, en meastal hiert in bepaalde container fan de ferfierder of container leasing bedriuw.Nei it ferfieren fan de lege kontener nei it fabryk of pakhús, ûnder tafersjoch fan dûane, set de eigener fan de lading de lading yn de kontener, slút it op slot, fersegele it mei aluminium, jout it dan oer oan de ferfierder en krijt in kwitânsje by it stasjon, en dan ruilet de ladingsbrief of frachtbrief mei de kwitânsje.

LCL (Less Than Container Load)

It betsjut dat nei't de ferfierder (of agint) de fracht mei lytse kaartsjes aksepteart dy't troch de ferstjoerder ferstjoerd is mei in hoemannichte minder as in folsleine kontener, it it sortearret neffens de aard en bestimming fan 'e fracht.Konsintrearje it guod nei deselde bestimming yn in bepaalde hoemannichte en pak se yn doazen.Om't it guod fan ferskate eigners byinoar yn in doaze gearstald is, wurdt it LCL neamd.De klassifikaasje, sortearring, konsintraasje, ynpakke (útpakke) en levering fan LCL-fracht wurde allegear útfierd op it werfkontenerfrachtstasjon fan 'e ferfierder as yn it binnenlâncontainerferfierstasjon.

2.Levering fan kontenerlading

Neffens de ferskillende manieren fan kontenerferfier binne de metoaden foar oerdracht ek differinsjearre, dy't rûchwei kinne wurde ferdield yn 'e folgjende fjouwer kategoryen:

FCL levering, FCL ophelje

De eigner sil de folsleine kontener oerjaan oan de ferfierder, en de ûntfanger krijt deselde folsleine kontener op 'e bestimming.It ynpakken en útpakke fan it guod is de ferantwurdlikens fan de ferkeaper.

LCL levering en útpakke

De ôfstjoerder sil it konsignaasjeguod mei minder as FCL oerjaan oan de ferfierder op it kontenerfrachtstasjon of binnenlân oerdrachtstasjon, en de ferfierder is ferantwurdlik foar LCL en ynpakken (Stuffing, Vanning), en ferfiert it nei it bestimmingsfrachtstasjon of binnenland transfer station Dêrnei is de ferfierder ferantwurdlik foar it útpakken (Unstuffing, Devantting).It ynpakken en útpakke fan it guod is de ferantwurdlikens fan de ferfierder.

FCL levering, útpakke

De eigner sil de folsleine kontener oerjaan oan 'e ferfierder, en op' e bestimmingskontenerfrachtstasjon of ynlânske transferstasjon sil de ferfierder ferantwurdlik wêze foar it útpakke, en elke ûntfanger sil it guod krije mei in kwitânsje.

LCL levering, FCL levering 

De ôfstjoerder sil it konsignaasjeguod mei minder as FCL oerjaan oan de ferfierder op it kontenerfrachtstasjon of oerstapstasjon binnenlân.De ferfierder sil de klassifikaasje oanpasse en it guod fan deselde ûntfanger sammelje yn in FCL.Nei it ferfieren nei de bestimming sil de ferfierder De persoan wurdt levere troch de hiele doaze, en de ûntfanger wurdt ûntfongen troch de hiele doaze.

3.Levering punt fan container lading

Neffens de ferskate regeljouwing fan hannelsbetingsten wurdt it leveringspunt fan kontenerlading ek ûnderskieden, algemien ferdield yn 'e folgjende kategoryen:

(1) Doar nei Doar

Fan it fabryk of pakhûs fan de stjoerder oant it fabryk of pakhûs fan de ûntfanger;

(2) Doar nei CY

De kontenerwerf fan it fabryk of pakhús fan 'e skipper nei de bestimming of loshaven;

(3) Doar nei CFS

In kontenerfrachtstasjon fan it fabryk of pakhús fan 'e skipper nei de bestimming of haven fan lossen;

(4) CY to Door

Fan de kontenerwerf op it plak fan fertrek of laadhaven nei it fabryk of pakhûs fan de ûntfanger;

(5) CY oant CY

Fan in hôf op it plak fan fertrek- of laadhaven nei in kontenerwerf op de bestimming of loshaven;

(6) CY nei CFS

Fan in kontenerwerf by de oarsprong of laadhaven oant in kontenerfrachtstasjon op de bestimming of loshaven.

(7) CFS to Door

Fan it kontenerfrachtstasjon op it plak fan komôf of ladenhaven nei it fabryk of pakhûs fan de ûntfanger;

(8) CFS nei CY

Fan in kontenerfrachtstasjon by de oarsprong of haven fan laden nei in kontenerwerf op de bestimming of loshaven;

(9) CFS nei CFS

Fan in kontenerfrachtstasjon by de oarsprong of laadhaven nei in kontenerfrachtstasjon op de bestimming of loshaven.

Seeferfier is in faak brûkte ferfiermetoade yneksportearje logistyk út Sina nei Súdeast-Aazje, mar hoe kinne jo in logistike oplossing kieze dy't by jo past?Hoe kinne jo it bêste kosten-effektive frachtferfier berikke?Jo hawwe in profesjoneel ynternasjonaal frachtferkearbedriuw nedich om de soepele realisaasje fan alle keppelings yn it ferstjoerproses te garandearjen.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.hat 21 ars ûnderfining yn ynternasjonale frachtferfier, en hat in yndustry-liedend foardiel ynSina's cross-border skipfearttsjinsten. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!