Yn de ôfrûne jierren, mei de tanimming fan hannel aktiviteiten tusken Sina en it Midden-Easten, de see ferfier rûtes út Sina nei it Midden-Easten wurden mear en mear populêr.D'r binne in protte lannen en regio's yn it Midden-Easten, en d'r binne ek in protte havens, lykas de haven fan Ashdod yn Israel, de haven fan Dubai yn 'e Feriene Arabyske Emiraten, de haven fan Koeweit yn Koeweit, de haven fan Bandar Abbas yn Iran, de haven fan Jeddah yn Saûdy-Araabje en de Akaba yn Jordaanje.Dêrom,see ferfier is de kar wurden fan in protte minsken fanwegen de foardielen fan legere kosten en mear folsleine tsjinsten.

Containerferfier is ien fan 'e meast foarkommende manieren fan ferfier foarsee fracht tsjinsten út Sina nei it Midden-Easten.Dat, hoefolle manieren fan ferfier binne d'r foar ynternasjonale skipkonteners?

1.Neffens de manier fan it ynpakken fan it guod is it ferdield yn twa soarten

Folsleine ContainerLoad(FCL）

It ferwiist nei de kontener dy't de frachtpartij sels ferstjoert nei it foljen fan de hiele kontener mei it guod.It wurdt normaal brûkt as de eigner genôch oanbod hat om ien of meardere folsleine doazen te laden.Utsein guon grutte ferhierders dy't har eigen konteners hawwe, wurde bepaalde konteners oer it generaal ferhierd fan ferfierders of kontenerleasebedriuwen.Neidat de lege doaze is ferfierd nei it fabryk of pakhús, ûnder tafersjoch fan dûane offisieren, de eigner set it guod yn 'e doaze, slút it guod en fersegele se mei aluminium, dan jout se oer oan de ferfierder, en krijt de stasjon ûntfangst , en ferfangt dan de ûntfangst mei in ladingsbrief of Waybill.

Minder dan kontenerlading(LCL)

It betsjut dat neidat de ferfierder (as agint) de fracht mei lytse kaartsjes aksepteart dy't ferstjoerd is troch de ferstjoerder waans kwantiteit minder is dan de heule kontener, wurdt it yndield neffens de aard fan it guod en de bestimming.Konsolidearje it guod nei deselde bestimming yn in bepaald oantal en pak se yn doazen.Omdat der guod fan ferskillende eigners yn ien doaze sit, hjit it LCL.Dizze situaasje wurdt brûkt as de konsignaasje fan 'e ferstjoerder net genôch is om de heule doaze te foljen.De klassifikaasje, arranzjemint, konsintraasje, ynpakke (útpakke), en levering fan LCL-lading wurde allegear útfierd op it terminalkontenerfrachtstasjon fan 'e ferfierder as yn it binnenlânkontenerferfierstasjon.

2.Levering fan kontenerlading

Neffens de ferskillende manieren fan kontenerferfier binne de metoaden foar oerdracht ek differinsjearre, dy't rûchwei kinne wurde ferdield yn 'e folgjende fjouwer kategoryen:

FCL levering, FCL ophelje

De eigner sil de folsleine kontener oerjaan oan de ferfierder, en de ûntfanger krijt deselde folsleine kontener op 'e bestimming.It ynpakken en útpakke fan it guod is de ferantwurdlikens fan de ferkeaper.

LCL levering en útpakke

De ôfstjoerder sil it konsignaasjeguod mei minder as FCL oerjaan oan de ferfierder op it kontenerfrachtstasjon of binnenlân oerdrachtstasjon, en de ferfierder is ferantwurdlik foar LCL en ynpakken (Stuffing, Vanning), en ferfiert it nei it bestimmingsfrachtstasjon of binnenland transfer station Dêrnei is de ferfierder ferantwurdlik foar it útpakken (Unstuffing, Devantting).It ynpakken en útpakke fan it guod is de ferantwurdlikens fan de ferfierder.

FCL levering, útpakke

De eigner sil de folsleine kontener oerjaan oan 'e ferfierder, en op' e bestimmingskontenerfrachtstasjon of ynlânske transferstasjon sil de ferfierder ferantwurdlik wêze foar it útpakke, en elke ûntfanger sil it guod krije mei in kwitânsje.

LCL levering, FCL levering

De ôfstjoerder sil it konsignaasjeguod mei minder as FCL oerjaan oan de ferfierder op it kontenerfrachtstasjon of oerstapstasjon binnenlân.De ferfierder sil de klassifikaasje oanpasse en it guod fan deselde ûntfanger sammelje yn in FCL.Nei it ferfieren nei de bestimming sil de ferfierder De persoan wurdt levere troch de hiele doaze, en de ûntfanger wurdt ûntfongen troch de hiele doaze.

3.Levering punt fan container lading

Neffens de ferskate regeljouwing fan hannelsbetingsten wurdt it leveringspunt fan kontenerlading ek ûnderskieden, algemien ferdield yn 'e folgjende kategoryen:

(1) Doar nei Doar

Fan it fabryk of pakhûs fan de stjoerder oant it fabryk of pakhûs fan de ûntfanger;

(2) Doar nei CY

De kontenerwerf fan it fabryk of pakhús fan 'e skipper nei de bestimming of loshaven;

(3) Doar nei CFS

In kontenerfrachtstasjon fan it fabryk of pakhús fan 'e skipper nei de bestimming of haven fan lossen;

(4) CY to Door

Fan de kontenerwerf op it plak fan fertrek of laadhaven nei it fabryk of pakhûs fan de ûntfanger;

(5) CY oant CY

Fan in hôf op it plak fan fertrek- of laadhaven nei in kontenerwerf op de bestimming of loshaven;

(6) CY nei CFS

Fan in kontenerwerf by de oarsprong of laadhaven oant in kontenerfrachtstasjon op de bestimming of loshaven.

(7) CFS to Door

Fan it kontenerfrachtstasjon op it plak fan komôf of ladenhaven nei it fabryk of pakhûs fan de ûntfanger;

(8) CFS nei CY

Fan in kontenerfrachtstasjon by de oarsprong of haven fan laden nei in kontenerwerf op de bestimming of loshaven;

(9) CFS nei CFS

Fan in kontenerfrachtstasjon by de oarsprong of laadhaven nei in kontenerfrachtstasjon op de bestimming of loshaven.

Lykwols, hoewol seeferfier in kosten-effektive metoade is foar ferfier yngrinsgrinslogistyk út Sina nei it Midden-Easten hat it noch bepaalde risiko's en kompleksiteit.Sûnder de help fan in profesjoneel team kinne problemen maklik ûntstean yn it seeferfier.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. hat 21 ars ûnderfining yn ynternasjonale frachtferfier.It hat in yndustry-liedend foardiel ynDe grins fan Sinasee fracht tsjinsten. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!