Yn eksportûnderhannelingen, as de easken foar eksportguod wurde ferdúdlikje, is de wichtige betingst foar it sukses fan 'e transaksje oft de offerte ridlik is of net;ûnder de ferskate yndikatoaren fan 'e offerte, neist kosten, fergoeding en winst, is d'r in oare heul wichtige faktor is de fracht.Dus, as jo moatteeksportearje guod út Sina nei lannen lykas Yndoneezje / Filipinen, hoe wurdt de seefracht berekkene?Litte wy tegearre leare.

Berekkening fan FCL fracht

Foar it berekkenjen en sammeljen fan kontenerfrachtfracht foar FCL-ferstjoering: ien metoade is om te laden neffens de werklike frachtton, krekt as LCL-fracht.In oare metoade, dy't op it stuit de meast foarkommende metoade is, is om fracht per kontener op te laden neffens it type kontener.

Yn it gefal fan folsleine kontenerferstjoering fan kontenerguod en de brûkte kontener is eigendom fan 'e rederij, betellet de ferfierder de seefracht neffens de bepalingen "Minimum gebrûk fan konteners" en "Maksimum gebrûk fan konteners".

1. Wat is minimum utilisaasje

Algemien sprutsen, as de liner union charges container see fracht, it meastal berekkene allinnich de tonnage fan it guod yn 'e container, en net charge foar it gewicht of folume fan de container sels.D'r is lykwols in minimale eask foar it laden gebrûksnivo fan 'e kontener, dat is "minimum gebrûksnivo".

2. Wat is de maksimale benutting?

De betsjutting fan 'e heechste benuttingsnivo fan' e kontener is dat as it folume ton fan 'e guod yn' e kontener de oantsjutte folume-laadkapasiteit fan 'e kontener grutter is (kontener ynterne folume), de fracht wurdt yn rekken brocht neffens it oantsjutte ynterne folume fan kontener, dat wol sizze, it oerstallige diel is frij fan fracht.

Berekkening fan LCL fracht

LCL fracht berekkening benammen oannimt "W / M" metoade.Meastentiids wurdt de lading frachtton ferdield yn gewicht ton (W) en grutte ton (M).Neffens it bruto gewicht fan it guod wurdt 1000 kilogram beskôge as 1 gewichtton;1 kubike meter wurdt beskôge as 1 grutte ton;de fakturearring standert "W / M" betsjut dat it gewicht ton en de grutte ton fan 'e commodity wurde selektearre foar billing.

Yn eigentlike bedriuwen is it LCL-taryf lykwols jûn troch ferskate frachtferfierders faak oars yn termen fan gewicht ton en grutte ton.Yn dit gefal, dûbele fariabelen moatte wurde beskôge, en dan berekkene neffens ferskillende tariven en fracht ton kombinaasjes en ferlykje.

By it berekkenjende FCL box taryf fan Sina nei Yndoneezje / Filipinenen oare lannen, is it nedich om te fergelykjen de folchoarder fan (40 fuotten-20 fuotten-LCL) neffens it folume.Tagelyk binne d'r twa aspekten dy't oandacht wurde moatte: earst, as it giet om LCL, moat opmurken wurde dat "W / M" it produkt fan 'e frachtton en it taryf fergelykje, en de priis wurdt berekkene neffens de hegere LCL fracht;twadde, by it berekkenjen fan de totale fracht, likefolle oft it is FCL of FCL + LCL, it moat wurde berekkene neffens de leechste priis fan de totale fracht.

Fansels kinne jo in profesjonele en betroubere frachtferfierder tafertrouwe om jo behoeften te behanneljeneksportearjen fan guod út Sina nei Yndoneezje / Filipinen, mei ridlike offertes, profesjonele tsjinst, en tydlike levering om ferliezen te foarkommen.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.hat west djip belutsen by de yndustry foar mear as 22 jier, en hat wûn it fertrouwen en erkenning fan klanten mei profesjonele en effisjinte tsjinsten en foarkar en ridlike China skipfeart quotes.As jo ​​moatteeksportearje guod út Sina in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!